自今年4月1日起，隶属于中国铁路总公司的中铁快运在北京、上海、广州、沈阳等国内20个城市试运行高铁快递业务，陆续推出“当日达、次日达、次晨达”三项高铁快递业务，初步搭建起高铁快递 “门到门”的服务网络。(中国广播网)

可以看到，自2013年3月中国铁路总公司成立以来，中国铁路面貌焕然一新，以货运组织改革为主打，推出了一系列市场化举措，简化客户办理程序、改革运输组织方式、规范服务收费、大力发展“门到门”全程物流服务，这些都让民众对昔日的“铁老大”刮目相看，也对铁路改革成效充满期待。

中国铁路总公司此番拓展自身业务范围，推出高铁快递业务，闯入竞争激烈的快递市场，折射出铁路市场化思维愈加浓厚，虽然与国内较为成熟的快递企业相比，高铁快递短时间内仍难望其项背，但迈出铁路所具备的优势和铁路市场化改革决心不容小觑，相信不久的将来，高铁快递必将促进带动整个快递行业提升服务质量，民众也将享受到更为优质的快递服务。

当今社会电子商务和网络购物因其方便快捷，选择多样，已经成为大众消费的主要阵地。据统计，2013年，中国电子商务交易超过10万亿元，交易额占社会消费品零售总额的比例为7.7%，未来发展势头强劲。快递业务作为网络购物当中十分重要的一个环节，市场前景必将水涨船高，未来几年快递量依然会爆发式增长。铁路进军快递行业，正是相中了快递市场这块“诱人蛋糕”，在实施货运组织改革的背景下，打破传统思维，积极开拓新兴市场的顺应时势之举。

笔者认为，高铁快递在快递市场无疑具备十分明显的优势。首先，日益完善的高速铁路网络连接中国大中型城市，而这些城市恰好是中国快递需求最旺盛、快递业务量最大的地区，可以保证快件当日送达，高铁快递为商家和消费者提供了一种全新的选择。其次，高铁快递同航空运输、汽车运输相比，在运输成本、运能运力、投递准时性、受自然天气影响等方面具有优势，可以高品质、高标准的完成快递运输服务。

高铁快递刚刚起步，要想在竞争激烈的快递市场占有一席之地，还需要发挥铁路成本优势和效率优势，不断完善服务措施，提高服务水平，让民众得到更多实惠。(昌庆宇)