深圳市交通运输委员会昨日透露，受宏观经济下行压力影响，深圳物流业务规模增长放缓，2014年一季度，全市货运吞吐量约为6923.82万吨，同比增长7.29%，但全市物流业增加值约300亿元，增速同比下降2.51个百分点。

记者采访了解到，虽然业务规模增速放缓，但伴随着深圳经济持续转型升级，深圳物流业单位货运量货值呈现持续上涨态势。同时，物流企业向高端转型的内在动力不断增强。供应链管理、电商催生的快递速运、借助信息化的一体化物流、外贸综合服务平台等正逐步成为行业新的增长点。

全市物流业增加值增速放缓

记者从深圳市交通运输委获悉，2014年一季度，深圳物流业整体运行态势呈现“稳中偏弱”的特征。前3个月全市物流总额预计8052.79亿元，同比下降了14.95个百分点。物流增加值预计为300亿元，同比增长8.1%，增速较去年同期下降2.51个百分点。

同期，受要素价格上涨压力影响，社会物流总费用达到452.5亿元，同比增长7.09%，虽然增速较去年同期下降了4.56个百分点，但一季度深圳社会物流总额同比大幅回落了14.95个百分点，这意味着单位货值的物流成本有所升高。

对于上述情况，深圳市现代供应链管理研究院研究员孙小姐认为，一季度深圳物流总额下降主要是受工业增长缓慢，以及外贸进出口形势变动的影响。随着对虚假贸易打击力度的加大，相应的物流总额也会出现缩减。

从长期发展预期来看，业内人士分析，欧美日等主要经济体已处于温和复苏通道，外部环境的逐步改善有助于提升珠三角地区外贸进出口额。国家为稳定外贸进出口发展相继出台的一系列贸易便利化政策正逐步显现效果，也有助提升深圳外贸企业的出口竞争力。

物流辐射范围快速扩张

记者留意到，在一季度社会物流总额下滑的背景下，根据市交委公布的数据，深圳物流单位货运量货值仍然连续第二季度出现上涨，达到11630.82元/吨，涨幅为3.65%。

“物流单位货值的变化体现了深圳经济转型升级和发展质量提升。”深圳市交通运输委员会物流发展处处长宋成君向记者表示，深圳正逐渐由出口制造基地转变为重要的资本输出基地，反映在物流行业，就是深圳物流辐射范围快速扩张。从货运周转量看，一季度，深圳实现社会货运周转量608.16亿吨公里，同比增长38.58%。单位货物运输里程达到878.35公里，每吨货物运程较去年同期提高了198.35公里，同比增长达到29.17%。

要发挥行业“芯片”作用

深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲认为，目前，全市集中了全国80%以上的供应链企业，涌现了诸如怡亚通、朗华、信利康、越海等一批供应链管理行业的龙头企业，这些企业对整体产业和中小企业转型升级的引领带动作用持续增强，显示出巨大的发展潜力。“可以说，伴随着产业结构的调整和制造业的转移，物流业虽然增速放缓，但企业业务调整的动力却在不断增强，行业转型升级步伐正在加快。”

宋成君表示，政府搭台，企业唱戏。为推动深圳物流业持续发展，深圳拟打造一个物流行业的创新项目库，对于具有创新性的物流解决方案、产品等予以一定的扶持。例如，在资金、用地等方面的政策倾斜，进行政府贴息等。并以创新项目库为带动，将深圳打造为“物流创新中心”。该项工作已被列为今年市交委物流发展处的工作重点之一。

他分析，深圳土地资源面临紧约束，在物流设施建设用地等方面，不可能像北上广一样慷慨。而打造物流创新中心，就是要凸显深圳物流业的创新优势，发挥行业“芯片”作用——虽然小，但增加值大、影响力大、辐射范围广。(深圳商报记者 肖晗 实习生 余虹洁)