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　　近日，本报报道了市区宝洲街从高速桥下到云鹿路路段，大量货车长期聚集，造成道路和市政设施毁损，交通安全隐患重重。报道见报后，相关部门及时介入，上路查处整治。但是，昨日，这一带违停货车和占道经营又有卷土重来的迹象。记者深入调查发现，此乱象难根治，与物流企业在此聚集息息相关。

　　现场：违停占道 卷土重来

　　昨天10点35分，记者在宝洲街高速桥下看到，经过整治，违停现象虽有所收敛，但仍有四五辆货车零散地停在桥下。在靠近宝洲花园A区大门几米远的路段，一辆货车横停着，占据半个路面，另有一辆物流货车与停在车位内的车并排，挤在这狭小的空间内卸货。这三辆车之间只留下一条不足1米的小道供路人勉强通过。再往前到通吉路口，一侧仍然有6辆物流货运车霸占着非机动车道的出入口。宝洲街右侧的情况也相差无几。

　　居民：乱象反复 久难根治

　　宝洲花园A区一女士看到记者回访，指着门口附近几乎没有路可走的情景说，以前一些部门也来查处过，但过一段时间又恢复原样，“我们希望不要这样‘头痛医头脚痛医脚’，希望能有根治的办法”。

　　住在临街9号楼的一位阿婆说，这几年，她的睡眠质量变得很差。因为楼下的物流企业经常有货车半夜三更装卸货物，吵得人睡不着。再说，这些货车还毁坏绿化带，以至于周边环境难以改善，“人家一说到我们小区就摇头，说周围货车很多，看上去乱糟糟的”。

　　“物流企业不搬走，这里的秩序就不会好转。”李先生说，这里已是城市中心，不适合物流企业扎堆，希望有关部门尽快将它们搬走。

　　部门：常查严罚逼自律 规划园区引导进驻

　　如何根治这里的乱象，相关部门有无切实可行的办法？

　　成洲社区有关负责人告诉记者，平时街道的城管执法中队都有定期督导这一路段的物流企业，但力度有限，也并不是长久之计。“希望交警加大打击惩治力度，禁止这些货车在此进出装卸，将这些物流企业迁移出去”。泉秀街道党委张秘书也把希望寄托在交警部门上。她认为，只要停一次交警就罚一次，自然就能杜绝这些货车在这里进出。

　　而交警部门对此却很无奈。辖区丰泽交警大队四中队魏警官说，他们每年突击查处这一带的违停现象就要出警50多次，可是没过多久就又“回潮”。他认为，只要物流企业还在，货运车就不会消失，问题就无法根治。“关键还是要看能否进行规划，引导这些物流公司搬迁。”

　　就物流企业迁移问题，泉州市城乡规划局丰泽分局局长叶朝阳告诉记者，宝洲街两边物流公司集聚主要是一种市场行为。这些公司规模太小，为了降低成本，他们往往不愿迁入正规的物流用地，宁愿待在原地。他认为，只能依靠加强管制来约束这些小物流企业，“最好是交警部门通过管理手段进行制约。规划部门职能有限，只能是有相关批文下来，才能依照批文办事，无权让它们迁离。”随着宝洲街的升值，沿街店面租金的日益上涨，这些小企业经营成本会不断增加。如果交警加大查处力度，它们自然就会被逼着搬走，迁移到城市次中心。其他城市的做法也是货车在大的物流园区卸货后，由小型车辆转运到中心市区。

　　对宝洲街物流企业聚集影响问题，丰泽区副区长杨昌文说，城市中心区的确不适合物流企业存在，但限于权限，丰泽区无法专门划出一块地用于放置这些小规模的物流企业。该区将要求区行政执法部门加大对货车占道经营的查处力度，并希望交警在此路段建立限制货车进出的标志牌，这是“堵”，促使一些规模小且比较不规范的企业自动退出市场。对于仍在此经营的企业，该区将要求它们文明、规范经营，尽量减少对周边环境的影响。在“疏”方面，丰泽区目前正规划构建北峰物流、丰泽汽车城、海峡箱包物流等物流园区，促成比较大的物流企业到这里进驻。

　　谁来切除这段“盲肠”

　　盲肠，是大肠中最粗、最短、通路最多的一段，盲肠出事了，人体就会疼得要命。背靠鳞次栉比的现代小区，一边通往朝气蓬勃的东海新区，一边连贯城市交通要道的宝洲街高速桥下到云鹿路这一段路，因为小物流企业在此聚集带来的乱象，成了这座城市的“盲肠”。

　　这里，在过去并不是“盲肠”。几年前，它还不是城市中心，道路也还不是主干道，一些企业主在这里布点，在联通五湖四海的繁忙调度之中，在车辆进进出出的紧张装卸之中，为城市的物流集散作出贡献。但随着城市的发展，宝洲街已然地处城市中心区，越来越多的居民小区在此落地，越来越多的车流人流在此聚集。依托大货车、大堆场、大仓库的物流业如果继续在这里存在，显然不合时宜。在接受采访时，不管是居民还是有关部门负责人，乃至一些货车司机，都对此没有异议，认为迁走这里的物流企业，是割除这段城市“盲肠”的必由之路。

　　但一到要由谁来“主刀”的时候，却是意见不一了。记者采访中问到的有关负责人，要么是“没有权限”，要么是“不归我们管”，总之解决者不是自己，解决办法也不在自己这里。甚至有人说，要靠“时间”，“要让它慢慢消失，没那么快”。

　　但我们回顾田安路的类似历史就可发现，几年前那里同样聚集着大量的物流货车，如果不是有关部门下大力气整治和引导搬离，它们可能现在还在那里盘踞扰民。退一步说，就算真的随着时间推移，这些物流企业真会识趣地迁移，但谁能等得起？面对着大货车三更半夜“轰隆隆”地进进出出，苦无宁日的附近居民等得起吗？面对着野蛮车轮的反复碾压，脆弱的绿化带和栅栏等得起吗？面对着“大块头”占道停车并在车流人流中横冲直撞，市民的交通安全等得起吗？