制冷快报 - 据了解，目前蔬菜冷链运输每吨运费在200元左右，高的时候甚至在250元以上，这大大超过了普通货物运输每吨100多元的价格水平。但即便如此，冷链物流公司要盈利依然很难。目前公司的一些线路扣除各项成本后，利润率还不到4%，再加上冷藏车的折旧费，“几乎就是赔钱了”。因此，不愿拉蔬菜也在冷链运输企业中成为一种普遍现象。

　　据空调制冷大市场调查相关企业了解，由于利润太低甚至经常赔钱，他们已经逐年减少了运蔬菜的业务，现在运蔬菜在公司业务里能占到的比例不超过10%。冷链企业使用的冷藏车，不仅一次性投入大，在运输过程中的油耗也比普通货车高得多。一般来说，为了保鲜，一台30吨规格的货车一个小时就要增加5到6升的油耗用于制冷。

　　随着市民生活水平的提高，大家越来越注重生鲜农产品的保鲜质量，而很多人还没意识到，在蔬菜、肉与海鲜等生鲜农产品的流通中，对保鲜度起到决定作用的是冷链物流。据制冷快报记者了解，冷链物流，就是泛指冷藏冷冻类食品从生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段的低温物流过程。