继联邦快递亚太区转运中心及广州白云国际保税物流园后，广州花都空港经济圈再添一员。

　　3月30日，富力空港物流园公用型保税仓、出口监管仓（下称“两仓”）正式挂牌。作为花都区首个对公众企业开发的海关监管仓库，富力空港物流园将与白云国际货站、广州白云国际保税物流中心及联邦快递亚太转运中心联手打造广州空港经济。

　　花都区副区长丁岩在挂牌仪式上透露，目前广州白云综合保税区的申报工作在顺利推进中，未来花都将“充分发挥联邦快递的带动作用，构建集运输、仓储、理货、配送、信息于一体的航空物流体系”。

　　而白云机场(11.53,-0.09,-0.77%)（600004.SH）2009年年报显示，受联邦快递亚太转运中心2月开始交付使用的驱动，白云机场货运业务增长较快。全年完成飞机起降30.88万架次，旅客吞吐量3705万人次，货邮吞吐量96万吨(含联邦快递)，分别增长10.2%、10.8%和39.3%。

　　但值得注意的是，同处珠三角货源腹地的香港和深圳是目前广州发展空港经济的强劲竞争对手。

　　“白云机场目前有货运航线40多条，而香港已经是国际性的重要航空枢纽，深圳机场(7.44,0.00,0.00%)的航线也比广州多很多。”广州富力国际空港综合物流园有限公司市场总监柳大伟对记者表示，他并不担心毗邻的香港与深圳带来的竞争，“我们费用仅是香港的两三成，在价格上具备相当的优势。”

　　据记者了解，今年1月投入使用、由南航投资建设的广州空港保税物流中心，其收费仅及香港同类业务的两成。而据柳大伟的介绍，目前富力空港物流园普通仓租金仅20多元1平米，即将启用的两仓租金也在30元1平米左右。

　　对此，伯灵顿全球国际货运物流部董事董柏成表示欢迎，“现代物流的发展很大程度依赖于仓库以及海关政策的帮助，构建一个良好的平台吸引第三方物流的进驻，从而推动地区经济的发展。”但他同时强调目前压力主要还是在于国际货运市场的恢复情况。

　　广州市物流协会会长冯耀良在26日举行的“广州物流竞争力高峰论坛”期间曾对记者表示，虽然国际上金融危机蔓延势头得到一定的遏制，国内经济也正在逐步回暖，但由于物流业的滞后效应，物流企业受到的影响还在进一步的扩大，尤其是以进出口物流为主的物流企业更为严重。

　　柳大伟也坦承，自2008年投入使用以来，物流园还没完全收回投资，但他透露，“目前正准备与一家全球排名前十的国际物流企业签订进驻合约，合约还在审核，所以不便透露”。