2009年11月21日上午9时58分，被誉为“南海神鹰”的交通部南海第一救助飞行队救助值班室接电：一艘名为“金龙313”的货船于11月19日12时40分在北纬22°02′823″，东经113°39′54″位置触礁搁浅，船舱进水，船上10名船员已弃船转移到附近的一座无名荒岛上。两天过去了，食物早已耗尽，加上低温、大风的天气，船员们已经无法坚持下去，请求直升机前往救援。

        接到救助任务后，南海救助飞行队迅速展开了救助准备工作。救生机组进场，救生装备进舱，上报飞行计划……所有工作都在紧张有序地进行中。

        上午10时40分， B-7304直升机在珠海九州机场起飞。经过15分钟的海上飞行， B-7304直升机到达救助现场，经搜索发现10名遇险船员正处于半山腰位置，在寒风中瑟瑟发抖……

        由于岛上杂草丛生，区域狭窄且地势高低不平，船员所在位置根本无法展开救援。机组人员经协商后决定，先将救生员放到岛上，将遇险船员引导至山顶位置，再实施救援。方案定下后，救生员潘汉飞顺索而下，了解到船员们没有受伤，可以执行单套救援后，救援迅速展开。中午11时16分，B-7304直升机载着成功救起的5名船员返航。11时45分和12时03分， B-7304机组又先后2次飞赴黄茅岛，将其他5名船员及其行李接到直升机上，之后往珠海九州机场返航。

         经过40多分钟的飞行后，中午12时50分， 执行完最后一次救助任务的B-7304直升机，稳稳地降落在停机坪上。候机室内，早已等候在这里的金龙航运有限公司金林君总经理紧紧地握住了“南海神鹰”勇士们的手，连声感激。

          只是，金经理的一句询问却让机组成员们苦笑不得：“这样的救助我们要付多少钱啊？”

        “呵呵，我们是义务救助，不收费的！”一直在现场指挥救助的南海飞行队范建平副队长告诉他。此前以为这次至少也要数万元救助费的金经理听后，笑了。