龙虎网讯 “南京的水路、航空、陆路条件都是一流的！”金洽会期间，来宁参加“南京市长圆桌咨询会议”的世界500强企业——联邦快递的中国区总裁陈嘉良毫不掩饰对南京物流发展环境的喜爱。但他也坦言，南京物流虽然坐拥得天独厚的先天条件，也存在不足，“散”“低”“慢”“弱”“小”是南京物流业的缺陷。

“散”是指物流行业没有中心。针对这点，他建议，与其去建立可以满足所有企业需要的物流平台，不如结合南京产业优势，发展专业物流平台。南京的化工、手机、汽车等产业较发达，可以有针对性地发展这类物流平台。

“低”是指南京物流企业服务质量不高。陈嘉良说，政府应该进一步增强和企业的沟通，培养高素质物流人才，并且和海关建立沟通平台，让企业对海关的规章加深了解。

“慢”是指信息、资源不能有效协调，导致运货速度较慢。针对这点，陈嘉良提出建立“物流信息共享平台”的构想，通过信息监管，加强水、陆、空的联运，有效处理货物多次转运，从而使得物流更通畅。

“弱”是指有些物流企业对相关法律缺乏了解。他提出，可以针对物流企业建立集中咨询中心或者一站式便民中心。

“小”是指南京没有物流龙头企业，以中小企业为主。他表示，南京有亚洲最大的现代化邮件快速集散中心“中邮航”，可以借此吸引更多物流企业，并利用邮政网络，形成覆盖全国的电子商务物流中心。

另一家世界500强企业UPS亚洲市场营销总监郭献芹则建议南京快递业“重视客户的愉悦感”。她说，目前国内一些快递公司只想着降低成本，本市快递甚至用地铁运送货物，可能会出现运货速度慢、货物损坏等情况。消费者虽然付的钱少，但是他们的消费感受并不好，会影响下一次的消费选择。她建议中小物流企业眼光放长远一些，不要一味挖空心思降低成本，相反，应该加大投入，增强自身实力。比如，中小物流企业应加强发展电子商务，建立对货物的网上查询和追踪系统，让客户对货物的运送流程随时监控，及时协调。

记者了解到，联邦快递已经在南京开设了两个物流基地，目前有200多名员工。而UPS几年前就在南京大明路建立了自己的操作中心，虽然目前主要做国际快递业务，但未来也将积极开拓国内市场。

本报记者 张希 本报实习生 葛石如