记者从遵义市商务局了解到,物流业作为新型服务业的一项新兴产业正在逐步发展。从上世纪八十年代后期开始,遵义市随着经济快速发展和对外开放的逐步扩大,物流业已初具规模。

　　据统计,2008年,全社会物流总额达1290亿元,同比增长19%；全市货物运输量达3959万吨,货物运输周转量达30.58亿吨公里；物流业实现增加值23.8亿元,同比增长16.9%；物流业增加值占全部服务业增加值的比重为10.2%,占GDP的比重为3.3%,已成为国民经济体系构成的一项新兴产业。

　　依托国民经济支柱产业,遵义已经初步形成一批区域性的物流中心、物流基地,聚集了一批物流企业和专业市场,构成了遵义市物流业的基本体系。目前,遵义市正式在工商登记注册的物流企业有292家。国有及国有控股物流企业、民营物流企业、外资和中外合资物流企业“三足鼎立”的局面已形成。海尔冰箱厂运输专门委托专业物流公司、汇兴物流、惠农货运城等公司已初具第三方物流雏形。

　　“尽管遵义市的物流业有了一定程度的发展,但是尚处传统物流阶段,发展水平较低,现代物流还未真正起步。”遵义市商务局局长杨永华说,全市现有物流绝大部分都是企业自办的传统物流,物流基础设施和技术设备落后,规模小,实力弱,很难提供一体化的物流服务,发展难以为继。加之全市尚未制定物流产业的统一规划,物流业的发展呈现出无序状态,物流成本居高不下,甚至出现了地区之间、行业之间、部门之间的恶性竞争。

　　杨永华说,在“十二五”期间,一旦遵义市中心城区构建200万人口城市的远景规划实现,所需的生活消费品将会增至现在的2倍,这无疑急需商业物流中心的支撑。

　　遵义位于黔北综合经济区腹部,处于重庆经济圈和贵阳城市经济圈的交汇点,渝黔铁路、遵崇高速公路、210国道穿境而过,是遵义通江达海的交通枢纽,具有建设区域性现代物流中心的独特区位优势,具备了打造黔北现代物流基地的潜在优势和发展条件。

　　特别是未来几年,遵义市将新增规划建设8条高速公路,形成南到北海,北抵兰州,东进杭州,西达瑞丽的经济流通体系,为遵义市融入成渝经济圈、长江经济带、泛珠三角经济区、南贵昆经济区现代物流网络创造了良好的发展空间。“可以预见,随着经济的发展,遵义的物流吸引力将大大提升,物流需求量将急剧增加,这将对遵义市现有的物流条件构成挑战。”杨永华告诉记者。

　　据了解,根据《遵义市现代物流发展规划》(2010-2020)的战略部署,在未来5到10年内,依照遵义市区位条件、市场需求、产业布局、商品流向、资源环境、交通条件等因素,将会建成一条中部现代物流产业带,连通遵义-重庆-长江经济带和遵义-广州-珠三角两条通江达海物流大通道,形成以遵义为中心,辐射毕节、铜仁和川南的三条快捷物流连接线。

　　与此同时,打造遵义北部汇川董公寺物流园区、遵义南部红花岗南山物流园区、新蒲物流园区和遵义县三合(阁老坝)物流园区将形成遵义市基本物流发展格局。包括遵义县龙坑、绥阳、桐梓、仁怀、湄潭、赤水在内的6大区域性物流中心,将积极建设煤电化、煤化工、酒类、农产品、竹制品、生产资料物流基地,形成中心城区和六个节点城市网络互动,促进中小城镇物流业协调发展。