物流费是推高当前物价的幕后推手之一

　　今年以来，我国的物价水平一路飙升且居高不下，普通百姓居家过日子常常望“价”兴叹，易涨难跌的物价成为时下社会各界和政府最为关注的民生热点问题。面对物价持续上涨，相关媒体在分析了推高当前物价的幕后推手和原因，认为物流行业费用过高首当其冲。

　　8月底，市物流行业协会举办了工作座谈会，召集全市各大中小物流企业负责人以及各级经信部门、金融界人士近百人，针对日前国务院常务会议推出的推动物流业发展的8项配套措施（以下简称物流“国八条”），共同商讨如何借此政策东风破解我市物流业发展难题，振兴江门物流业。

　　1聚焦“国八条”

　　物流企业“久旱”逢“甘霖”

　　自2009年3月国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来，物流业快速发展。但一些不适应物流业发展的政策问题进一步显现，制约了产业发展，也制约了整个社会物流效率的提升。

　　今年6月8日，温家宝总理主持召开国务院常务会议，研究部署促进物流业健康发展工作，推出了推动物流业发展的8项配套措施，这8项措施被业界称为物流业的“国八条”。这是继2009年3月国务院颁布实施《物流业调整和振兴计划》之后的又一重大政策调整。至此，如何降低物流成本，促进物流产业良性发展，已经不只是一个行业问题了，而且是一个关乎国计民生的民生工程。

　　细数此次出台的“国八条”，可以说，每一条都是促进物流业发展的“猛药”，因为“国八条”正是从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面给予物流业政策扶持。其中减轻税负和降低路桥收费是“国八条”的精华，这无疑也是“久旱”的物流企业心中的“甘霖”。

　　对于江门现代物流产业而言，如何把握着重大发展机遇呢？市物流行业协会表示，因为一个地区的物流发达程度与当地的经济发展水平直接相关，而江门正处于“十二五”时期经济超常规发展的爆发期，《珠三角规划纲要》也把江门定位为先进制造业重点发展区，一方面轨道交通、绿色光源、新能源等战略性新兴产业异军突起，另一方面珠三角发达地区产业梯度转移已是大势所趋，江门又是物流成本最低的承接转移地区，未来几年势必成为投资热土，如美的电器、富华重工、中顺洁柔等大型企业的转移进驻将成潮流。

　　按照我市的“十二五”规划，到2015年，我市的国民生产总值将达到3000亿元，比2010年翻一番。产业兴则物流旺，特别是在一个以制造业占据重要地位的经济结构体中，物流行业将觅得重大的发展机遇。

　　2关注物流业

　　成本较高、规模不足

　　制约了行业发展

　　市物流行业协会于8月26日举办的工作座谈会就提出，江门作为珠三角城市圈的一员，在土地资源、区位交通、产业转型升级等方面均具有良好的优势，但综观我市整个物流行业，并没有形成一个叫得响的品牌，企业的竞争力和辐射水平仍不足，尤其是物流成本较高和规模不足成为制约行业发展的瓶颈。

　　“我们公司的运营成本90%是运输成本，而运输成本中三分之一是过桥过路费，过高的路桥费，增加了企业运营成本，影响到车辆正常通行，降低了物流效率。”江顺达物流有限公司总经理冯日佳道出了物流业同行的心声。

　　的确，承受着高成本压力是中国所有物流企业共同的“内伤”。高成本里面占大块头的，除了过路过桥费，就是税收了，据了解，目前物流各个环节的税率并不统一。运输、装卸、搬运的营业税执行税率为3%，仓储、配送、代理等的营业税税率为5%。业界一直呼吁将物流业各环节营业税税率统一为3%，但有关部门倾向于将物流业纳入增值税范围，取消营业税。

　　重复征税在物流行业也是普遍存在。物流企业之间由于业务需要，往往对同一运输业务进行分工协作，这样容易造成同一业务不同企业间重复征税。

　　“切实减轻运输负担是企业对‘国八条’最大的希望，但只有各级政府具体落实，企业才能真正受惠。”市汽运集团有限公司副总经理钟光明颇有感慨。

　　德润工业品物流有限公司董事长、市物流行业协会常务副会长李湘贤认为江门的物流产业规模仍有很大的提升空间，他说：“江门地处珠三角经济圈，但是作为从顺德回乡发展的本地物流企业，深感两地在物流业发展还存在差距。”李湘贤举例说，与江门毗邻的佛山是从1990年发展物流业，其乐从物流园为我们树立了标杆，希望江门也能尽早发展起自己的物流园。

　　3企业建议

　　尽快制定“国八条”实施细则

　　在座谈会上，今年年初被世界物流协会选举为委员，担任中国区理事长的大昌行集团有限公司副主席、执行董事、市物流行业协会会长朱汉辉在分析国内外以及区域物流业发展现状后提出，江门物流行业应该抱团合作，对潜在的商机采取主动性。

　　江顺达物流有限公司总经理冯日佳也直言：“‘国八条’提出了新的政策亮点，给物流业带来了新的希望，但关键问题是能否尽快真正落到实处。从这几年的实际情况看，每一个部门的工作都很努力，对物流工作都有推进，但涉及需要部门之间协调的问题时，就相当困难。

　　参与座谈会的物流企业界人士建议，应该强化政府部门间综合协调机制，从江门市的实际情况出发，调查江门市各物流企业在发展中存在的实际问题，依据‘国八条’，制定相应的具体实施细则，逐条制定落实的时间表和责任人，各有关部门都应从促进物流业发展的大局出发，形成推动落实‘国八条’的合力，切实有效地扶持江门物流企业的发展。”

　　建立物流产业信息服务平台也是与会人员关心的问题，市物流行业协会常务副会长兼秘书长梁文昌认为：“如何加大物流产业信息平台，实现公共信息与企业的对接应当是今后工作的重点。”

　　德润工业品物流有限公司董事长、市物流行业协会常务副会长李湘贤建议，协会作为行业专业机构应多向政府部门建言献策，争取建立金融互助机构，帮助中小物流企业解决资金问题，同时以协会作为核心整合物流资源，避免资源浪费。

　　4部门表态

　　将为企业发展

　　提供更为有利条件

　　“下一步，我们将根据‘国八条’的精神，认真研究我市物流行业的发展情况和周边地区的有关政策，促请市政府出台相关优惠政策，在物流园区规划、市场准入、项目用地、降低税费、人才培育等方面为企业提供更为有利的条件，扶持企业做强做大。”市经信局副调研员宋灵平说在座谈会上表示。

　　在物流信息化建设方面，宋灵平认为，江门市的物流企业大部分是中小企业，信息化建设水平一直偏低，与现代物流业的发展要求差距很大。信息化建设分两个层面，一个是企业的层面，要根据企业的经营特点，建立符合企业运营需要的信息化系统，并逐步实现与公共服务平台的对接。另一个是公共服务层面，要通过政府部门或者行业协会的组织协调，建设向全行业开放的信息服务平台，通过与企业信息系统的互联互通，实现全行业的信息交互，最终建设一个以互联网为载体，通过电子商务平台，实现虚拟物流和实体物流的融合，整合区域内商流、物流、资金流、信息流的一站式物流服务系统。

　　“如目前的市物流公共服务平台，该平台就是一个以互联网为载体，通过新型电子商务平台整合区域内商流、物流、资金流、信息流的一站式物流公共服务平台。”宋灵平说。