物流业的并购正呈现出逐渐升温的态势。清科研究中心22日发布的最新数据显示，今年前七个月物流行业并购完成9起案例。而去年全年物流业并购案例仅为11起。

数据显示，仅2011年第一季度，物流行业并购就创下单季新高，完 成7起 案 例 ， 涉 及 并 购 金 额 达1.11亿美元

细分行业来看，2010年至2011年上半年发生的并购案例主要分布在配送及仓储、物流管理和其他二级行业，其中，配送及仓储行业位居第一，共发生了14起案例。

清科研究中心报告指出，在政策、内因、外因三管齐下的作用下，中国物流行业将启动行业升级和整合的征程。

从政策层面来看，系列政策的出台是行业整合提速的“催化剂”。2009年3月《物流业调整和振兴规划》出台后，一系列促进物流业发展的政策相继密集出台。

从内因层面来看，我国的物流业目前处于竞争微利的时期，正经历行业升级和蜕变的艰难阶段，行业竞争日趋激烈。竞争的白热化将加剧行业的优胜劣汰，开始新一轮的洗牌。

清科研究中心徐卫卿表示，并购整合将成为未来几年物流业的主旋律，行业的集中度将不断提升。

从外因层面来看，面对外资汹涌而来，部分企业最终选择了“委身”外资作为靠山。这样不仅能够在激烈的竞争中幸存下来，而且能利用跨国公司先进物流管理和供应链体系，提高企业的竞争力。因此，在双赢的利益驱动下，物流行业的外资并购逐渐升温。

中商流通生产力促进中心高级分析师梁焕磊在接受《经济参考报》记者采访时表示，在高速扩张的同时，我国物流业秩序略显混乱的问题也体现出来，无序甚至恶性的竞争、低价劣质的服务、粗劣包装、野蛮装卸、低质量的追加服务、低附加值等问题频频出现。

“为了提升自身品牌地位，提高企业竞争力，国内物流企业会选择与国外物流巨头合作，从根本上改变自身状态。”梁焕磊说。 记者　孙韶华　实习记者　梁倩