抑制通胀,不仅生产企业要顾全大局,做到“特别能忍耐”,更关键的是有关部门要舍得放弃不合理的既得利益

　　央视继续聚焦“物流顽症”,这次的主题是“跑不起的公路”,将目光投向高昂的过路费、过桥费。央视记者跟随货车司机陈师傅从深圳到佛山,其中从深圳到广州走普通公路,从广州到佛山走高速公路。他们所走的普通公路是一条二级公路,但仍然在收费；货车到达东莞地界,过路费之外又被收去20元进城费。单程跑下来,过路费、进城费一共267元,陈师傅说,如果取消二级公路收费,往返一趟最少可以省下400元。(5月17日央视《经济半小时》)

　　如果可以省下400元,则不仅意味着陈师傅或物流公司可以多挣一点,更意味着生产厂家可以少支付运输费用,货物的运输成本降低,最终卖到消费者手中的商品会便宜一点。道理就是如此简单,所以,央视连续聚焦“物流顽症”,聚焦的其实是高物价,是通胀。

　　如果说曝光、梳理“物流顽症”是央视履行媒体责任的体现,那么如何整治这些顽症,则显然是有关政府部门应负之责。如果只有聚焦而没有回应,只有媒体曝光而没有官方行动,那么曝光得再彻底、梳理得再清晰也是枉然。在某种意义上,与其说央视的聚焦是对物流业的舆论监督,不如说是对有关部门的监督和呼吁,从所曝光的“物流顽症”看,很多问题只有政府部门采取行动才有望化解。

　　为抑制通胀,官方层面采取了很多措施,有些措施甚至是“超常规”的,但这些措施显然效果甚微的。但是,其实我们还有很多抑制通胀的措施摆在那里,却没有被采用。比如取消二级公路收费,两年多以前燃油税改革之时,有关部门就提出要取消二级公路收费,并要求经济较发达地区先行一步,但两年多过去了,取消收费步履蹒跚,就像割肉一样。以陈师傅走的那条二级公路为例,深圳市原本宣布今年4月底取消收费,但现在已经快到5月早已过半,收费依旧。再比如进城费,这明明是一种没有任何法律依据的收费,一项涉嫌地域歧视的收费,但很多城市一直照收不误,并引来越来越多的城市效仿,人为制造区域割据,阻碍物流畅通。进城费看上去是向货车司机收取,其实最终要被计入物价,由当地消费者埋单,这个道理,难道这些城市的当政者都不懂吗?

　　抑制通胀,不仅生产企业要顾全大局,做到“特别能忍耐”,更关键的是有关部门要舍得放弃不合理的既得利益。

　　抑制通胀的任务复杂而艰巨,相关政府部门还有很多工作要做,其中理应包括整治“物流顽症”,比如尽快取消二级公路收费,给进城费一个明确说法,规范公路罚款,降低物流业税收……整治“物流顽症”是抑制通胀的重要手段,反过来说,抑制通胀可以而且应该成为整治“物流顽症”的一个契机。