4月17日上午，在王家梁丁字路口的物流园内，毛峰熟练地开着叉车，将原来四五个工人10分钟装完的货物，轻松“叉”上货车。由于援疆政策，物流公司货物增多，毛峰所在的物流公司今年购买了叉车来装卸货物。

　　这个物流园内专做市内倒货的司机王师傅告诉记者，从去年起，物流园内有四五家公司都购买了叉车，其中以主营喀什、库尔勒等南疆线路货物运输的公司居多。

　　“伴随着援疆热潮，新疆乌鲁木齐市不少南疆线路的物流企业，3月过后依旧保持着高峰时的运输量，为提高效率，一些公司购买了叉车协助搬运。”主营库尔勒线路的顺亨物流公司范经理说，按往年惯例，每年3月份后货物运输量会明显减少，有时两三天都配不够一车货。而今年的三四月，公司一直都保持着比较高的货物吞吐量。“现在基本是每天一个平板车30吨左右的运量”。

　　新疆喀什顺发物流的经理高科选也有同感，“从去年下半年开始，公司负责的喀什线路的运输量就有明显增加。”高科选说，保守估计货物量增加了10%左右。

　　据山东援疆工作指挥部综合部李组长介绍，从去年7月至今，他们共接待山东赴喀什的考察团800余个，平均每月有80拨鲁企前来寻觅商机，南疆开发有多“热”，可见一斑。