最近，大家对物流成本的高低问题有诸多热议，，其中最主要的问题是物流费用高、效率低、少规矩。物流成本高应该是大家都认同的，但高多少，高在哪，应该多少合适，说法不一，见仁见智，也存在认识误区和错误判断。

首先，什么是物流成本，相信很多谈论物流成本的也说不清楚。如果我们搞不清概念，也就没法做出科学解释。

企业物流成本是指报告期内企业在购进、销售货物过程中发生的与物流业务相关的全部费用。企站在某个企业的角度，也许物流成本并不高，但站在供应链的角度，加上沟通成本、信息成本、时间成本、管理成本等，可能物流总成本和供应链总成本就不低了。我们所看到的成本，其实是冰山一角，很多影响物流成本的因素不易衡量，解决起来非一日之功。就比如物流节点衔接不畅、城市交通拥堵，货运车辆进城难，装卸停靠难，标准不统一，退换货的逆向物流、乱收费、乱罚款、库存周转问题、供求计划和预测……。最近山东大货车被强制安装行驶仪问题，是不是都是推高物流成本的因素呢。为了降低运输成本，一味地去压低运价，同时也会造成运输行业发展乏力，运输服务水平下降，反而不得要领，高效率、低成本的物流，也需要从更多的冰山下面去解决。

企业物流成本和社会物流总费用是不同的。作为企业，利用公路将货物从郑州运到上海，由于运输市场的价格竞争，可能单趟运输成本并不高。但铁路、高速公路、港口、机场等交通基础设施建设的高额投入，使得社会物流总费用偏高。

我国物流成本高的原因是比较复杂的，既有物流业本身的问题，也有其他方面的问题。

第一，是产业结构和生产力布局，这是物流费用高的基础性因素。

其次，是运输结构不合理和协动性不够，也推高了物流费用。

再次，最后才说物流业本身的事。物流业的标准化、信息化、组织化、集约化程度低，特别是公路物流业的小、散、弱格局没有根本改变，行业集中度很低。

充足的运输鼓励市场竞争和较低的价格，廉价运输有助于开拓市场，让物流总成本更低是发展的需要，贸易的需要。

（来源：万联网）