上周三，国务院常务会议通过了《物流业发展中长期规划》。据新华社报道，会议指出， 物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是市场经济发展的必要条件，具有基础性、战略性作用。

会议通过了《物流业发展中长期规划》，确定了农产品物流、制造业物流与供应链管理、再生资源回收物流等12 项重点工程，提出到2020 年基本建立现代物流服务体系， 提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和效益。

长期以来，与欧美经济发达国家社会物流占GDP比重低于10%相比，我国物流业占比居高不下。根据国家发展改革委员会、国家统计局、中国物流与采购联合会今年3月7日公布的《2013年全国物流运行情况通报》，2013年，我国社会物流总费用达10.2万亿元，社会物流总费用占GDP的18.0%，与上年基本比重持平。

而制造业的物流成本更是高得惊人。今年5月29日，世界航运巨头马士基发布的《马士基集团在中国影响力报告》显示，在发达国家，物流成本平均占成品最终成本的10%~15%，在发展中国家，各种低效现象导致物流成本显著增高，占成品成本的15%~25%甚至更高，而对中国的制造商而言，物流成本可高达生产成本的30%~40%。

物流成本的降低将带来一系列的好处，如提升制造业的竞争力、降低CPI指数、减少运输环节带来的环境污染等，而宏观上，则可提高经济整体运行效率和效益，这对减少当前经济下行压力，乃至促进经济长期可持续发展都是至关重要的。

应该看到，造成物流成本居高不下的原因是错综复杂的，其中既有行业分隔、地方保护、产业布局、基础设施等行业外部的问题，也有规模化程度不高、管理能力不强、第三方物流占比较低等行业内部的原因。

时至今日，新一轮信息技术的发展，已经成为综合解决上述问题的最为有效的技术手段。

物流行业不仅催生了物联网，而且也是当今最为成熟的物联网技术——电子标签(RFID)最大的用武之地。不仅物联网让物流变得可视化，而且RFID又为物品带来了防伪能力与可追朔性。云计算使打通行业之间、地域之间隔阂成为可能，移动互联网让物联网增加了实时性，大数据分析则为政府、行业、企业提供了基于实时真实数据的量化决策能力。

物流行业及其强大的行业横向渗透能力，既对信息技术提出了更大的挑战，又给IT厂商提供了巨大的发展空间。

而上周四，拥有全球最大邮政物流网络的中国邮政与阿里巴巴(滚动资讯)共同签署战略合作协议，双方将打造电商公共物流平台、合力搭建中国智能物流骨干网。此举为信息技术在物流业的应用前景提供了丰富的想象空间。