根据国际市场原油价格大幅回落的情况，国家发展和改革委员会决定，自1月14日起，将汽油价格每吨降低220元，将航空煤油价格每吨降低90元（1月14日新华网）。

　　油价终于下调了，这是今天一条重要新闻，也是媒体关注的热点话题，更是百姓议论的焦点。2003年，国际油价平均为28.4美元／桶，到2006年上半年，最高上涨到70多美元/每桶，仅2006年1月至9月，平均就为66美元／桶。我国国内成品油价格以此为理由先后多次上调价格。

　　2006年后半年，国际油价掉头向下，直落到每桶60美元左右，并且在此徘徊许久。国内要求下调成品油价格的呼声此起彼伏，而一些垄断集团以价格仍然倒挂，经营依然困难，下调不容易，国际油价不稳定、很可能还要上升为借口，拒绝下调。随即，国内“跟涨不跟跌”的舆论质疑声此起彼伏。无论国家主管部门、石油垄断集团以及个别专家如何辩解，但国际油价一涨，国内马上就涨；国际油价大跌，国内就是不降的状况，广大百姓无论如何也想不通。

　　近期国际油价在60美元左右盘整一段时间后，再次直线下跌，直至1月11日，国际油价降至每桶51.9美元，创下2005年6月以来的最低价位。社会关于国内油价下调的呼声再起，社会各界都在关注事态发展。在这个当口，发改委决定下调国内成品油价格，虽然姗姗来迟，但只要开始做就是进步，就值得赞赏。这也是顺乎民意，符合市场规律的举措。

　　虽然发改委最终决定下调油价的理由是“根据国际市场原油价格大幅回落的情况”，但是，促成油价下调的其他一些因素也不容忽视，其中媒体舆论的作用尤值得一提。

　　关于油价下调问题，各种呼声、舆论不断见诸网络、报刊。在调与不调问题上，消费者以及社会舆论通过媒体与一些垄断集团形成了长期的“博弈”和争论。这次下调，媒体舆论的压力和作用不可忽视。这也充分说明，媒体舆论的力量在与日俱增，充分说明本届政府越来越重视民意，民主政治建设取得了进步。

　　当然，油价下调也得益于落实中央以人为本，让广大百姓共享改革发展成果的理念。最近一个时期，为民让利的事情不断发生，北京推行了票价仅为0.4元的百姓公交，受到社会关注和好评；铁道部决定今年春运期间火车票价不再上浮，受到百姓热烈拥护和赞赏。各个部门争相为民办事，为民让利的局面正在形成。作为发改委和石油垄断企业，顺应民意，顺应国际市场，推出降价措施，让利于消费者，重拾自己在百姓和消费者中的威信，应该是明智之举。

　　百姓公交推出来了，春运期间火车票价也不再上浮了，汽油价格也开始下降了，2007年刚开始，百姓和消费者的好事接连不断。2007年将是解决民生问题的开始，我们相信今后类似这种情况将会不断出现，一个看哪个部门、哪个领导干部为民让利，为民办实事多的“竞赛”活动将会呈现在百姓面前。